importancia de la juntas

La importancia de las juntas automotrices

Hace algunos años se creía que no eran de gran importancia las juntas, se pasaba por alto su verdadera importancia, en la cual todos pensaban que era solo un pedazo de papel sin importancia para las complejas operaciones del motor, ya sea automotriz o industrial. .

¿Que es el vin?

Es un número con el que cada automóvil puede identificarse y distinguirse del resto. Este código contiene información importante sobre el vehículo y es muy útil cuando se buscan refacciones específicas para los distintos motores.

Rectificacion de motores

La rectificación automotriz ha cambiado mucho durante los últimos 40 años, debido a múltiples factores, una de ellas son las empresas que fabrican auto partes para motores de combustión interna.

spring tester

El spring tester test o prueba de estado del resorte sirve para determinar si el resorte puede o no soportar la carga de fuerza cuando.

Rect kuritex

Canal dedicado a instruir a las personas sobre el rectificado de motores y las que les encanta los motores de combustion interna.

lunes, 28 de agosto de 2017

1. Tipo de ignición



  Tipo de ignición  

  • Encendido por chispa. (SI). Un motor SI inicia el proceso de combustión en cada ciclo por el uso de una bujía, La bujía proporciona una descarga eléctrica de alto voltaje entre sus electrodos cuando enciende la mezcla aire combustible en la cámara de combustión rodeando a la bujía.


  •     Encendido por compresión (CI). El proceso de combustión en un motor CI inicia cuando la mezcla de aire combustible se enciende por una alta temperatura en la cámara de combustión causada por una alta compresión de la mezcla

Clasificación de los motores

Clasificación de los motores


Un motor de combustión interna puede ser clasificado por:

1.     Tipo de ignición
2.     Ciclo del motor
3.     Localización de las válvulas
4.     Diseño
5.     Numero de cilindros
6.     Proceso de admisión
7.     Modo de entrada del combustible
8.     Combustible que usa
9.     Aplicación
10. Tipo de refrigeración





Varios de estas clasificaciones pueden ser utilizadas al mismo tiempo para identificar a un motor,

Ejemplo:
Un motor moderno puede ser llamado:
  •  Turbo cargado.
  •  Alternativo.
  • encendido por chispa.
  • 4 tiempos.
  • válvulas en la cabeza.
  • enfriado por aire.
  • usa gasolina.
  •  inyección por multi puerto.
  •  v8 
  • motor de automóvil.

viernes, 25 de agosto de 2017

Cualidades De Una Buena Junta

Cualidades De Una Buena Junta

Como vimos en el post pasado la junta es de suma importancia para la vida del motor: sellar herméticamente dos partes del motor. Y para obtener un sellado totalmente hermético que soporte con entera resistencia y solidez las propiedades del motor, es importante que la junta cuente con las siguientes cualidades:
  • ·         Impermeable a los líquidos empleados en el sistema (aceite, refrigerante, dirección y frenos).
  • ·         Resistente químicamente a los lubricantes, los combustibles y al agua (refrigerante), y esto es para evitar deterioros físicos al motor.
  • ·         Anticontaminante  del líquido empleado al sistema.
  • ·         Maleable, es decir moldeable para que al contacto con la presión que hay en el motor se distribuya uniformemente sobre la superficie compensando las irregularidades de las piezas a sellar.
  • ·         Firme para soportar cualquier fuerza y evitar que se escurra o deforme ante la presión ejercida por los tornillos.
  • ·         Práctica para permitir una fácil instalación.

Como podemos observar la siguiente imagen, es un diagrama de un motor, en donde vemos como es de tanta importancia las juntas que el motor contiene al menos 7 juntas.
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miércoles, 23 de agosto de 2017

Dimensiones del resorte

Dimensiones del Resorte

Las dimisiones más importantes  del resorte son:

  • ·        Diámetro interior de Resorte, “este puede tener superior e inferior”.
  • ·        Diámetro Exterior del resorte, “este puede tener superior e inferior”.
  • ·        Paso entre espiras.
  • ·        Longitud del resorte.
  • ·        Radio o diámetro del alambre.


Especificaciones Chevrolet captiva 2012
Descripción
Unidades
Métrico (mm)
Inglés (in)
Paso entre espiras
9
0.354331
Diámetro superior exterior
26
1.0236
Diámetro Inferior interior
17.95-18.45
0.7067-0.7264
Diámetro superior interior
20
0.7929
Diámetro superior exterior
12.09-125.590
0.4760-0.4957
Longitud del resorte
42.050-44.850
1.0236


Para dimensionar un resorte en cualquier software se necesitan estos datos dependiendo de los dos siguientes factores:

1.     Usar los datos del fabricante.
2.     diseñara y parametrizar nuestro propio resorte.


En este caso sería el factor 1, dado a que tenemos los datos del fabricante, esto con la finalidad de observar con una simulación asistida por computadora, la deformación que tiene el resorte y la energía que se necesita para dicha deformación
















viernes, 11 de agosto de 2017

Spring tester

Spring tester test

El spring tester test o prueba de estado del resorte sirve para determinar si el resorte puede o no soportar la carga de fuerza cuando:

1.     La válvula está cerrada
2.     La válvula está abierta

La válvula está cerrada: es cuando el resorte esta armado en la cabeza sin el árbol de levas.

La válvula está abierta: es debido a que el lóbulo del árbol de levas presiona el resorte comprimiéndole para que la válvula se abra.

 Para realizar el spring test se necesita conocer los siguientes datos del fabricante:




  • Longitud del resorte.
  • Fuerza nominal (válvula cerrada).
  • Fuerza nominal (válvula abierta).
  • Altura del resorte instalada.
  • Numero de espiras.
  • Diámetro del alambre.








Las especificaciones en un manual deben se similares a:



Datos de Chrysler Sebring 2009
Descripción
Especificación
Métrico
ingles
longitud
47 mm
1.850 in
Fuerza nominal (válvula cerrada)
179.5N a 35mm
40.35 lb a 1.38 in
Fuerza nominal(válvula abierta)
364.8 N a 29.25mm
82.01 lb a 1.152in
Altura instalada
35 mm
1.378 in
Numero de espiras
8.5
Diámetro del alambre
2.90 mm
0.114 in















La prueba consiste en corroborar que el resorte cumpla con las especificaciones aplicando la fuerza a la longitud que establece el fabricante.















domingo, 6 de agosto de 2017

La rectificación de una válvula

Rectificación de una válvula

Para rectificar una válvula se requiere conocer los componentes que la conforman los cuales son:

·         Vástago.

·         Grados o superficie de asentamiento.

·         Puntería.

·         Cuñero.

·         Hongo.




¿Qué es lo que se rectifica?

 Lo que se rectifica es el grado y la puntería. 

¿Cómo se logra la rectificación?

La rectificación consiste en desbastar la superficie de asentamiento hasta que ya no exista desgaste y garantice el sellado hermético entre el grado y el asiento.



Para la puntería es el mismo principio pero con otro objetivo, es decir, aquí no se busca hermeticidad, se busca que tenga un intervalo de tolerancia entre la puntería y el buzo si el sistema es mecánico, así mismo, si el sistema es hidráulico se da la altura a la válvula instalada en el asiento determinada por el fabricante.





El balancin


El balancín

¿Qué es? y ¿Para qué sirve?

Es un elemento del motor que trasmite el movimiento ejercido por el árbol de levas hacia el buzo y la válvula en forma de fuerza, comprimiendo el resorte con el objetivo de abrir y cerrar la válvula en el momento adecuado dependiendo del grado de los lóbulos del árbol.

¿Todos los motores tienen balancines?

El motor puede o no tener balancines dependiendo del sistema de calibración  de punterías de la culata o cabeza.

¿Dónde están ubicados?

Principalmente en los motores con configuración en línea, estos están ubicados en la culata o cabeza, pero en los motores con disposición en "V" estos están ubicados en el monoblock,

Componentes
 
  • Base.
  • Rotativo.
  • Entrada del buzo.
  • Entrada de la válvula.



Visiten Canal de Rectificacion en you tube

miércoles, 2 de agosto de 2017

Resorte de cabeza de motor

Resorte 


¿Qué es?, y ¿cómo determinar si está en buen estado?

El resorte es un componente esencial en el motor debido a dos factores:

  1. Mantiene a la válvula en su lugar.
  2. Permite que abra y cierre la válvula para permitir la entrada y salida de la mezcla aire, gasolina y gases de combustión.


Entonces, si éste se encuentra en mal estado o en su caso defectuoso la principal falla que puede presentar el motor es una baja de compresión en el cilindro.

¿Cómo detectamos que un resorte se encuentra en mal estado?

Para empezar a simple vista no se puede determinar, si no es hasta que se desarme el motor, pero aun teniendo el resorte en la mano no podremos saber si está en mal estado, a menos que esté fracturado por la mitad es decir roto.

Entonces;

 ¿Que necesitamos para saber si un resorte está en mal estado?

En primera instancia, para detectar que el resorte ya no cumple su objetivo descrito anteriormente, es medir su altura con un calibrador vernier (pie de rey), comparándola con la altura que determino el fabricante.


Otra alternativa para determinar que el resorte no cumple su objetivo, es comprimir el resorte y medir su altura en la condición en la que se encuentre, teniendo la altura inicial y la del estado comprimido podemos aplicar la ley de Hooke para determinar la relación de fuerza y alargamiento que existe, estos datos los comparamos con una tabla de coeficientes de resortes y así podemos determinar si el resorte cumple su función y esto es a través de una prueba que se realiza poco en las rectificadoras automotrices hoy en día.













Pero basta con hacer la primera prueba, aunque la segunda nos dice si el resorte es capaz de soportar la fuerza ejercida por el árbol de levas.